中环这一承载着上海新一轮经济发展期望，肩负“完善路网、均衡车流、服务世博”职能的城市快速干道，在市领导的直接关心和市民的关注配合下，历经39个月的日夜兼程，而现今一条8车道宽、34公里长、时速达80公里的快速干道，即将鲜活地出现在你日常生活中，你的快捷生活又将再次被升级。

    数字中环:中环线全长38.2公里;主线为双向8车道;设计时速80公里;工程主要结构形式有3种:地道、地面道路、高架;中环全线设置出入口匝道46个;新、改建中环军工路、中环五角场、中环大柏树、中环共和新路、中环沪嘉、中环武宁路、中环虹梅路立交7座互通式立交;新、改建16座地面桥梁;设置9座人行天桥和7座大型地道工程。

    东进----连接活力浦东

    尽管本次建成通车仅为中环线浦西段，但在市政部门的统筹计划下，连接中环线浦西段和五洲大道的翔殷路隧道，已于去年12月与中环翔殷路段同步开通。翔殷路隧道是第一条通过中环直达浦东的隧道，它坐落于中环军工路立交东侧，西接军工路、东连浦东北路，是中环线目前唯一开通的过江设施。在中环“正选”越江设施--一军工路隧道尚未建成前，翔殷路隧道是中环线东北段的指示方向，车辆进入中环，可根据沿途指示标牌，直接进入翔殷路隧道过江。请司机需注意的是:目前浦东五洲大道尚未建成，同时，车辆由浦东进入浦西时，由于中环军工路地面道路到今年6月底开通，故过江车辆要沿中环行驶到国和路出口，才能出中环主线进入地面道路。

    北上----中环线大柏树立交与逸仙路高架互为连通

    车辆可从中环西向北、东向北的匝道直接进入逸仙路高架，北上或到吴淞客运中心，或到外环隧道方向。而走逸仙路高架进入中环线，则可经匝道向东到翔殷路隧道，或向西往沪嘉高速方向。

西扩----走通沪嘉、沪宁两条高速公路

    中环沪嘉立交承担了中环线连通沪嘉高速公路的功能。它位于中环线西北角的转折点处，中环北段坟水路高架可与护嘉高速直线双向连通，而中环西段真北路高架则通过西南匝道与沪嘉高速实现互通。自中环沪嘉立交开通后，市区北部车流己形成了三种快捷选择模式:一是走外环到虹桥机场;二是由沪嘉高速直达Fl赛车场;三是经外环、转道上沪宁高速。

    中环武宁路立交具有中环与曹安路十字正交的特点。自今年4月17日全面开通以来，走上海西大门的车流已无须再穿插拥堵的市区，而可直接经中环匝道，向南或北走快捷进入中环主线。如以到共和新路马戏城为例，走中环仅需20分钟即可到达。

    南拓----连通沪闵高架

    中环线虹梅路立交是上海最高的立交，中环在此处以42米的高度与沪闵高架相辉映。由北向南的中环车流可经立交西北匝道进入沪闵高架，直达莘庄立交。而沪闵高架的车流可东、西双向进入中环主线，北上到中环各出入口。

    环环相扣----中环和内环最近的交接口

    中环线为疏导交通、分流内、外环车流，在设计上自然有其匠心独具的一面。即中环的北段在选定设计线路时，就主动考虑了分流内环广中路段的交通因素。大柏树地段是中环线和内环线相临最近的地方，也是中、内环唯一可以实现快速互通的地方。

    内环车流可经中山北二路匝道、转向逸仙路高架，然后在沪办大厦处进入中环匝道，可到达中环五角场地区、或走翔殷路隧道过江。而中环车流则可到共和新路立交，转至成都路高架连接内环。

    层层分流----中环对外环最有效的分流

    众所周知，外环线的西段是卡车最为拥堵的路段，常常在大型卡车的密集包围下，小型客车也只能举步唯艰地蜗行其间。现在情况不同了，中环线直接连同了沪嘉、沪宁，也可连同护杭，有了如此快捷的连接，小客车再也无需低速窝火，而可快速穿越，尽享城市建设所带来的快捷体验。而外环西段也可随着中环全线的开通，一改往日拥堵的体温，为行驶的卡车司机送上些许的凉快。

    默默奉献----中环为成都路高架减压

    随着中环线金沙江路、仙霞路地道的开通，在上海的西侧己形成了一条南北向的封闭型快速干道。对上海稀缺的南北向交通来说，这无疑是个福音，中环西段将和成都路高架一同托起南北向交通的重任。如您从上海的北区要到虹桥地区，可直接走中环线而不用再去成都路、延安路高架排队了。同理，到徐家汇、沪阂地区也可抛弃拥堵，略微绕道，寻求快捷到达的方式。

    遥遥相望----最想当然的误区(中环与延安路互不相交)

    由于地域条件的限制，中环线在和东西向干道延安路相交时，没能实现互通，而是选择了地道穿越的方式。所以，在行车路途中，您若想从中环转到延安路，还得做点“线路笔记”。即:由延安高架路市中心方向进入中环路需由虹许路下匝道下至延安西路虹许路口左转，至虹许路吴中路口调头进入路口东北侧的上匝道，前往中环翔殷路隧道方向;或前行上路口西南侧的上匝道，前往中环沪闵高架莘庄方向。

    由延安高架路虹桥机场方向进入中环路。由虹许路下匝道下至延安西路虹许路口右转，至虹许路吴中路口，选择通往中环翔殷路隧道方向的匝道，或者通往中环沪闵高架方向的匝道。

    行车观景在中环

中环线工程是上海城市快速干道中，首个引用了景观设计的理念。为把中环线建设成为集“交通、环境、景观”功能于一体快速干道。景观设计师根据市委、市府的要求，提出了自然景观和人文景观相融的方案，为使中环线成为一条“路在景中、路景结合”的都市型景观通道，设计师拟订了“环境和谐、形式新颖、景观亮丽、绿色环路”的建造思想。

最具地标性的建筑:五角场跨线桥上的巨型钢结构。远远望去该座巨型结构像是一个流动的音符，驻足于日新月异的五角场上空，伴随着地区经济的发展脚步而跳跃。入夜时分，钢结构上闪动着五彩的灯光，幻变的光线将其装扮成知识的脉动，预示的科技大门就在行车前方。

    中环地道科技含量高:中环线全线有7座大型地道，其中北虹路地道工程在国内首次采用国际先进的管幕法施工技术。由于北虹路地道需穿越延安西路、虹桥路和西郊宾馆等重要地段。为保护该段的地面交通和西郊宾馆等重要建筑，减少工程建设对四周环境的影响，中环线在北虹路地道工程采用了其结构断面尺寸为当今世界之最，管幕长130米度列世界第二的管幕施工法。该项工程将开创我国使用全暗挖技术建造大断面地下空间的先河，将为今后大都市地下通道、地铁车站和地下停车场等建设积累宝贵的技术经验。该项技术现己申报上海科学技术进步奖。

　　中环立交绿化景色多:中环线浦西段总绿化面积将近达到五十万平方米，其中包含了军工路立交、大柏树立交、共和新路立交、沪嘉立交等大型立交桥的绿化景观配套工程，这些立交桥的绿化总面积也将近达到二十万平方米。